Элементарные истории » техника

Наверх, к солнцу! (часть 2)

Alma Pater — Fri, 28 Oct 2011 15:22:03 +0000

Наверх, к солнцу! (часть 1)

Но вернёмся на улицы, проложенные ослами… Петляющие улицы старой Генуи, крутые и узкие, подтверждают мысль Корбюзье. А потомки ословладельцев понастроили вдоль всей береговой линии множество подъёмников, катающихся внутри прорубленных в скальной породе шахт. Из множества таких технических приспособлений остановимся только на двух по двум же причинам: они представляют собой незаурядное техническое решение и имеют историческую ценность, и к тому же, находятся вблизи основных генуэзских достопримечательностей. Между тем, я что-то не встречал про них рассказов. А они, несомненно, заслуживают внимания, даже если в распоряжении любопытного туриста всего несколько часов.

Начнем с подъемника Монтегаллетто (l’Ascensore Castello D’Albertis-Montegalletto), соединяющего улицу Бальби (Via Balbi) с находящимися на высоком холме замком Альбертис (Castello D’Albertis) и Corso Dogali.

К подъёмнику можно попасть прямо с главного генуэзского вокзала Принчипе: достаточно, выйдя из него к памятнику Колумба, миновать Piazza Principe и перейти на левую сторону Via Balbi. Вход находится в самом начале улицы в небольшом уличном “углублении”. Тут же находятся указатели отеля Vittoria. Мимо промахнуться невозможно. В переулке чуть выше есть отличная, очень аутентичная фоккачетерия (она тоже на карте).

Описанные объекты находятся в верхней части карты.

Еще в 1929 году 72-метровая вертикальная шахта соединила вершину холма с горизонтальной штольней у его подножия. Пассажиры шли сначала по длинному, более чем 200-метровому тоннелю, а потом входили в кабину обычного обычного лифта и возносились к солнцу. Лифт служил верой-правдой почти 80 лет и потребовал замены изношеннных механизмов. На рубеже веков он был закрыт на реконструкцию. Было решено механизировать его таким образом, чтобы избежать необходимости проходить пешком через длинную холодную галерею. Работа финансировалась муниципалитетом Генуи, правительством Лигурии и Обществом Урбана II; в 2004 году новый подъемник был открыт для пассажиров.

Новый подъемник Монтегаллетто уникален: основанный на самых передовых технологиях, он представляет собой комбинированный механизм, способный передвигаться сразу в двух плоскостях: по горизонтали и по вертикали. Две кабины вместимостью 23 человека каждая обеспечивают пропускную способность до 400 человек в час в каждом направлении. Горизонтальный путь имеет длину 236 м (кабина 1) и 234 м (кабина 2), высота вертикального участка 72 метров (выше, чем все прочие лифты). На этом фото только малая часть горизонтального тоннеля (не более 20 метров), ныне перекрытая автоматической дверью. Слева — автомат по продаже билетов. Цена билета при входе 0,90 евро.

Тоннель неширокий и невысокий. От клаустрофобии помогают избавиться милые картинки на стенах и жизнерадостная окраска стен

На горизонтальном участке кабина тянется закольцованным стальным тросом по рельсам со скоростью 4,5 м/с. На фото, сделанном сквозь стеклянную дверь, к нам приближается кабина с пассажирами, приехавшая сверху.

В конце пути она «подхватывается» резиновыми шкивами пневмодвижителей и заезжает в подъемник. Клетка лифта поднимается со скоростью около 1,6 м/с. Подъемное оборудование располагается в тех же помещениях, что и машины старого лифта. Общее время в пути – 3 минуты. Интересно, что пульт управления подъёмником обслуживается сотрудниками генуэзской муниципальной транспортной компании AMT (единственный случай среди прочих лифтов).

Наверху вы попадете к замку Альбертис, бывшему жилищем морского капитана Энрико Альберто д′Альбертиса. Спроектированный самим хозяином, замок Альбертис был реализован как своего рода неоготический архитектурный коллаж, сочетающий в себе стили замков региона Валле-д’Аоста и флорентийских палаццо.

С высоты холма Монтегаллетто замок возвышается над гаванью и историческим центром Генуи.

Замок был построен в 1886 — 1892 годах инженерами Грациани и Франческо Пароди. Сооружение было выстроено на фундаменте старого замка, и вобрало в себя также часть бастиона, находившегося здесь с 16 века.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Энрико Альберто д’Альбертис жил в замке до своей смерти в 1932 году. Впоследствии замок и богатые коллекции экзотических сувениров, предметов испанско-мавританской культуры и исчезнувших культур Африки, Америки и Океании. привезенные из многочисленных путешествий, перешли городу, образовав Музей истории мировых культур.

Замок окутывает множество легенд. Одна из них рассказывает о том, что существует дверь, которая, несмотря на то, что всегда держится закрытой, а ключи находятся у охраны замка, время от времени по ночам со стуком открывается, что вынуждает охрану идти и вновь закрывать ее на ключ.

Спустившись вниз на улицу Бальби по крутым улицам-лестницам и пройдя мимо всяких исторических вкусностей типа труоголи (Truogoli di Santa Brigida) дворца герцога (Palazzo Reale), старого университета, церквей и дворцов на Виа Гарибальди, мы довольно скоро сможем прокатиться еще на одном подъемнике — с пьяццы Портелло (piazza Portello) на обзорную площадку Кастеллетто (Belvedere Castelletto). Лучше всего дойти почти до самого конца Виа Гарибальди и свернуть круто влево. Всего в сотне метров вы увидите небольшую площадь, зажатую между карабкающимися вверх домами и двумя автомобильными тоннелями — это и есть пьяцца Portello

Взяв ближе к левому тоннелю, мы увидим неприметный дом, в торце которого столь же неприметная дверь. Однако, распахнув её мы попадем в длиииииный прохладный тоннель, ведущий вглубь холма.

В дальнем конце его обнаружится вот такой вот милый вестибюль с билетным автоматом.

Обратите внимание на оформление: этот стиль ни с чем не перепутать. Плиточные орнаменты в стиле арт-нуво укажут нам на время постройки.

Сам лифт ничем не примечателен: две кнопки «0″ и «1″. Всё интересное ждёт наверху. Там серебряные блики на море, маяк, огромные корабли, усеянные средневековыми башнями и куполами в стиле барокко крыши, парки, небоскребы, виллы… Древность и современность, гордость и изворотливость генуэзцев….

Посмотреть на Яндекс.Фотках

До 1849 года на этом месте на городом возвышалась цитадель, призванная быть последним оплотом при обороне города. С 1910 года благодаря фотографу Алинари панорамные виды с Кастеллетто прочно вошли в генуэзский список «маст си».

Наверх, к солнцу! (часть 1)

Alma Pater — Wed, 26 Oct 2011 20:06:13 +0000

Жителям Среднерусской равнины, а уж тем более, Верхневолжской низменности, не часто приходится карабкаться по горам и спускаться по крутым склонам. Между тем, жители приморских городов не понаслышке знают, каково это — осваивать клочки скалистой почвы вокруг морских бухт, суливших безопасность и преуспевание торговлей. Ползущие всё выше по окрестным горам, холмам и сопкам кварталы Монако, Марселя, Хайфы, Севастополя, Специи и Риеки — тому подтверждение.

Еще Ле Корбюзье сказал, что планы всех древнейших европейских городов написаны ослом: люди постепенно заселяли окрестные холмы, повинуясь выбору ишаков, боровшихся с земным притяжением задолго до Ньютона. Стоит ли удивляться тому, что на сильно пересечённой местности представления жителей равнин о том, каким бывает городской транспорт (тут ничего оригинального: перечень исчерпывается всякими автобусами-троллейбусами-такси и любимой утренне-вечерней забавой городо-миллионников — метро), расширяются благодаря лифтам и прочим подъемникам.

Вот, к примеру, в Праге на фуникулере вас свозят наверх Петршинского холма по цене городского трамвая.

А вот в Зальцбурге туристов катают вверх-вниз, ободрав, как липку.

В Линце именно специальный трамвай повезет на вершину горы Pöstlingberg по самой крутой в Европе рельсовой дороге.

Скажем, жители Хайфа гордятся своим самым маленьким в мире метро — Кармелитом. Это не то маленькое метро, не то очень большой фуникулёр. Гордятся они им так, что берегут и понапрасну не ездят. Оттого на станциях и в вагонах можно не застать ни одной живой души, кроме русских охранников при входе — ведь управление поездами автоматическое.

А еще в Хайфе можно запросто спуститься от монастыря кармелитов прямо на берег моря в шарике-кабинке фуникулёра.

На Кавказе тоже можно выбрать, как ехать в гору: или в уютной кабинке, или снежным зарядом по физиономии в сентябре…

Городские террасы могут запросто соединены обыкновенными лифтами, выполняющими роль общественного транспорта. Например, вот так, как в припиренейском Лурде. Формально лифты принадлежат отелям и призваны перевозить немощных постояльцев, однако пользуются ими все желающие.

Продолжение: Наверх, к солнцу! (часть 2)

День, когда не стартуют ракеты

Alma Pater — Sun, 24 Oct 2010 11:45:32 +0000

Катастрофа 24.10.1960. Запись с автоматической кинокамеры

Ровно 50 лет назад на Байконуре произошла катастрофа: во время подготовки к первому пуску МБР Р-16 24 октября 1960 года на стартовой площадке произошел взрыв, заживо сгорели, по разным данным, от 74 до 126 человек, в том числе первый главком ракетных войск маршал артиллерии Митрофан Неделин, 53 человека получили ранения и химико-термические ожоги разной степени, в том числе главный конструктор ракеты Михаил Янгель. Официальную версию трагедии рассекретили только в 1995 году, спустя 35 лет после катастрофы: основной причиной явилось грубое нарушение мер безопасности, у ракеты запустился двигатель второй ступени. Струя раскаленных газов прожгла топливные баки первой ступени, после чего воспламенившееся топливо выплеснулось на стартовую площадку в радиусе более 100 метров.

В тот же день 24 октября 1963 года во время испытаний межконтинентальной баллистической ракеты Р-9А после проведения заправочно-сливных операций возник пожар в шахте пусковой установки (ШПУ). Почти никто из находившихся в шахте не спасся, погибли и те, кто пытался прийти им на помощь. Всего погибли восемь человек.
В день памяти ракетчиков 24 октября на космодроме Байконур полностью прекращаются все работы с ракетами-носителями и космическими аппаратами.

Неделин, Митрофан Иванович (1902—1960) — Главный маршал артиллерии, командующий РВСН

Эти печальные события оживили в памяти автобиографическую повесть астрофизика Иосифа Шкловского «Эшелон», где пересказывается один поучительный случай с маршалом Неделиным и другом Шкловского — академиком А.Д.Сахаровым.
<>
Это случилось летом 1953 года. На далеком от Москвы полигоне было взорвано первое термоядерное устройство — за несколько месяцев до аналогичного американского «эксперимента». Можно себе представить восторг, гордость и энтузиазм участников грандиозного свершения. До старой традиции срочно был организован роскошный банкет на уровне ученых и военных, обеспечивавших организацию работ. Государственная комиссия еще официально не приняла будущую водородную бомбу.
За большим банкетным столом всеобщее внимание привлекали два героя торжества — Митрофан Иванович Неделин — генерал, главный начальник на объекте, признанный тамада, и молодой физик, внесший решающий вклад в осуществление эксперимента, Андрей Дмитриевич Сахаров. Он тогда еще не был даже доктором наук (по причине недосуга), но к концу того далекого от нас 1953 года будет академиком. В тот летний вечер Андрей был на положении именинника.
Банкет начался, и тамада предоставил первое слово имениннику. Тот поднялся и сказал: «Я подымаю свой бокал за то, чтобы это грозное явление природы, которое мы наблюдали несколько дней тому назад, никогда не было применено во вред человечеству!» Его тут же перебил тамада (имеет право!) и в балаганно-ернической манере стал рассказывать сидящим за столом старую русскую солдатскую байку о том, как некий священник (проще говоря, поп), отходя ко сну, стоит перед находящейся в опочивальне иконой Божьей Матери, между тем как уже легшая в постель попадья в нетерпеливом ожидании блаженного мгновенья томится под одеялом. «Пресвятая Богородица, царица небесная — молится поп, — укрепи и наставь…» Его молитву нетерпеливо перебивает попадья: «Батюшка, проси только, чтоб укрепила, а уж наставлю я сама!..»
Какой же умный человек этот Митрофан Иванович! Простой, грубый солдат, а как четко он объяснил мне взаимоотношение науки и государства! По молодости и глупости я даже не сразу его понял…» Эти слова Андрей Дмитриевич говорил мне почти ровно 20 лет спустя после описываемых событий в больнице Академии наук. А Главный маршал артиллерии и Главнокомандующий ракетными войсками стратегического назначения Митрофан Иванович Неделин в 1960 г. трагически погиб при испытании новой ракетной системы.

Наш ответ проекту «Манхеттен»

Alma Pater — Mon, 08 Feb 2010 18:51:44 +0000

Несложная викторина, некоторые вопросы имеют внутри ответ . Переврали фамилию «приговоренного к расстрелу» Ю.Б.Харитона. Жаль, что не было вопросов, про роль разведки.

Викторина: Манхэттен по-русски

6 ноября 1947 года министр иностранных дел СССР В. М. Молотов заявил, что секрета атомной бомбы давно уже не существует. Через два года было проведено первое в Советском союзе ее испытание.

Викторина об атомном проекте СССР

Мой результат: 100% (6 из 6)

пройти викторину
другие викторины на rian.ru

PS «Когда Россия будет иметь атомную бомбу?» — небольшая брошюра американских авторов Д. Хогертона и Э. Рэймонда, изданная в 1948 году Издательством иностранной литературы (ИЛ) и представлявшая собой перевод двух статей с общим заголовком из популярного журнала «Look» («Взгляд») с предисловием. Впервые в СССР был опубликован критический, тенденциозный обзор состояния нашей промышленности и науки после войны и сравнение их с американскими отраслями. Авторы статей предрекали, что СССР (Россия) сможет создать атомную бомбу не ранее 1954 года. Предисловие к брошюре завершалось словами поговорки: «Поживём-увидим!». Первый атомный взрыв в СССР был проведен на Семипалатинском полигоне 29 августа 1949 года, то есть на 5 лет раньше, чем предсказывали американские эксперты.

Посвящение Ту-154М

Alma Pater — Sun, 07 Feb 2010 18:15:25 +0000

31 декабря 2009 года «Аэрофлот» вывел из эксплуатации все самолеты Ту-154М. Замечательному самолету, гордости советской пассажирской авиации, посвящается незамысловатая, но идущая от души песня. Летчики говорят, что этот самолет, простой и надежный, не забывается как первая любовь.

C Новым, 2010-м, годом!

Alma Pater — Tue, 29 Dec 2009 17:25:19 +0000

Дорогие друзья!

В этот раз поздравление будет коротким (желающих почитать крупные формы прошу сюда, за года ценности и пожелания сильно не деформировались).

Поздравляю с наступающим 2010-м и желаю всем здоровья, удачи в делах, любви
и внимания дорогих сердцу людей!

Ваш Александр Наумов

PS На картинке — нано-снеговик, самый маленький в мире, его высота не больше пятой части толщины человеческого волоса. Он сделан из бусинок, применяемых для калибровки электронных микроскопов; глаза и рот «нарисованы» пучком ионов.

А это предложение: встретим НГ2010 по-пенджабски?

Все своё ношу с собой: самые нелепые приспособления для путешественников

Alma Pater — Sun, 06 Dec 2009 13:02:12 +0000

Сайт Travel + Leisure публикует подборку самых нелепых приспособлений для путешественников. В принципе, мотивы изобретателей вполне разумны, а сами фиговины не так уж и нелепы. Но навряд ли кто будет их с собой возить.

Хит-парад открывает портативное биде, в котором от пресловутой французской «лошадки» совсем ничего не осталось. Очень забавный отзыв покупателя (скорее, покупательницы): “I was nervous at first, but after a few squirts, I couldn’t stop gushing” (типа сначала очень переживала, а потом вошла в раж ). Насколько я понимаю, наши дамы вместо дивайса за $44.95 с успехом используют пластиковую бутылочку.

Идем дальше… Хрен поймешь, где понадобится металлоискатель, встроенный в пляжные шлепанцы. Мины давно делают в пластиковой оболочке…

Сотовый телефон вещь хоть и полезная, но неудобная. Окружающие будут думать либо о миопии владельца в 15 единиц, либо о склонности к кусанию волос на руке

А вот такой чемодан за $1300 умеет ездить сам: в нем спрятаны аккумулятор и электропривод. Жаль, что два колеса и отсутствие руля не позволят ездить верхом.

А вот такая хреновина позволит оставить вещи без присмотра: сирена в 95 децибел отпугнет любого вора или оповестит, что чемодан уже тю-тю… уехал… Рекомендуется вешать на шею мужа, чтобы его кто не свистнул. Тут это выражение приобретает свой изначальный смысл.

Верхом заботы о путешественнике станет вот такая пластиковая оболочка для банана. Теперь его не сломают и не раздавят!

А вот такая УФ-лампа позволит сесть на унитаз в чужой стране, убедившись в его асептичности. Лампа не убивает микробов, а только идентифицирует их.

И наконец, шедевр изобретательской мысли: супер-швейцарский мега-нож за $1300!

Изделие фирмы Wenger размером 3 на 8 дюймов имеет 87 инструментов, включая 7 лезвий, приспособление для чистки рыбьей чешуи, сигнальный свисток, пассатижи, отвертки и еще куча всякой всячины, жутко необходимой при кораблекрушении. Если только дивайс не утянет тонущего на дно…

Наша победа: исторический турнир

Alma Pater — Wed, 04 Nov 2009 19:57:15 +0000

Наткнулся на любопытный и, в общем, не для слабаков тест по истории WWII. результат приятен, хоть и со второго раза (в первый получил «доцента» из-за пары сугубо технических проблем — так что все по-честному).

Поймал себя на мысли, что львиную долю общеисторических знаний получено в детстве из таких великолепных книг как «Книга будущего командира» Анатолия Митяева.

30 с лишком лет назад она была поскромнее, но помнится чуть не наизусть — я ее до дыр зачитал. Короче, рекомендую и тест, и книгу!

Деньги на ветер

Alma Pater — Tue, 06 Oct 2009 18:21:30 +0000

Time публикует десятку самых дорогих летательных аппаратов — самолетов, вертопрахов и гибридов. В списке только «американцы» — то ли для других размаху не хватило, то ли цена неизвестна.

Наиболее впечатливший кадр: в небе чертова дюжина (я столько насчитал) транспортников C17A Globemaster III по $328 миллиона за штуку.

На ту же тему и тоже из Time: воздушная война по-новому. Короткий репортаж о летчиках — операторах беспилотных дронов.

«Нажми на кнопку — получишь результат». Где-то сорвется с пилона ракета, и умрет неизвестный враг, которому не надо смотреть в глаза… После пилотажа — холодное пиво и любимая семья. «…твоя мечта осуществится…»

Один к 400: видеть незамечаемое

Alma Pater — Wed, 16 Sep 2009 17:43:18 +0000

Кадры, снятые камерой SprintCam v3 в режиме Slow Motion со скоростью 1000 fps, т.е. в 400 раз быстрее, чем обычные камеры. Совершенно удивительный эффект, когда явственно видишь то, что видеть не мог.

SprintCam v3 NAB 2009 showreel from David Coiffier on Vimeo.

Во втором ролике перемежаются замедленные и “обычные” кадры, отчего эффект прозрения еще более усиливается.

Hispeed camera snowboard contest from David Coiffier on Vimeo.